路面缆车：一种由驱动器驱动的交通工具，牵引箱沿着铺设在地表并有一定坡度的轨道运行。轨道坡度不受限制，一般为15°～25°合适的。缆车线路可根据货运量、地形和距离设计为单轨、双轨和单轨中间的错误车道或换乘站。为了使乘客乘坐舒适，方便乘客上下车和装卸货物，车厢内的座椅应与平面平行，并呈阶梯式。为了确保乘客的安全，缆车配备了一系列的安全设施。
架空索道按支持和牵引的方法可分为两种：
单线式：使用钢索，同时支撑起重机的重量和牵引起重机或吊椅。
复线式：使用多根钢索。其中，用于支撑起重机重量的一两根钢索不会移动，而其他钢索则负责驱动起重机。
根据行走方式，索道可分为：
往复：索道上只有一对起重机，其中一辆进山，另一辆出山。两辆车到达车站后，各自向相反方向行走。这条索道被称为艾丽拉玛。往复起重机的每辆载客量一般较大，可达每辆100人，上坡力强，抗风性好。往复索道的速度可达每秒8米。
循环式:索道上会有很多起重机，拉动的钢索是一个无极圈，套在两端的驱动轮和迂回轮上。当起重机或吊椅从起点到达终点时，它们通过迂回轮回到原点循环。循环起重机被称为谷歌
循环索道可分为循环索道
固定抱索式：重机或吊椅在正常使用时不会放开电缆，所以同一根电缆上所有起重机的速度都是一样的。一些固定的电缆索道，起重机平均分布在整个电缆上，电缆以固定的速度行走。这种设计很简单，但缺点是速度不能太快（通常是每秒一米），否则乘客很难上下。也有固定的电缆索道选择脉冲设计，将起重机分为4、6、或者8组，每组由3到4辆车组成，组与组之间的距离相同。同一组起重机同时在车站上下乘客。当其中一组起重机在车站时，钢索和每组车同时减速。起重机离开车站后，一起加速行驶。这种索道行驶速度快(车站每秒0.4米，车站外每秒4米左右)，乘客上下容易，但距离不能太长，承载能力有限。
脱挂式：也叫脱挂式。起重机用扭簧控制的钳子扣住拉动的钢索。当起重机到达车站时，起重机扣钢索的钳子会被释放，乘客会在起重机减速后上下落。离开车站前，起重机会被机械加速到与钢索相同的速度，起重机上的钳子会与钢索紧密相连，然后循环离开。这种索道速度快，每秒可达6米，承载能力大。
